亚洲最繁忙旅游走廊的瓦解
2026年3月，中日之间有2700多架次航班取消，取消率接近50%，这也成为不断升级的外交危机中的最新一章。这场危机切断了亚洲最重要的交通动脉之一。随着中国劳动节假期临近，5月初的大规模航班停飞仍没有缓和迹象。这是新冠疫情以来双边出行遭遇的最严重中断，背后是围绕台湾问题的政治紧张局势，这一局势已将常规旅游变成地缘政治焦点。
航空情报公司OAG的数据显示，上月两国之间仅有2711架次航班运营，远低于2025年3月连接这两个亚洲邻国的5512架次。3月记录在案的2691架次航班取消，使停飞服务总量达到惊人水平，原定中日航班中近一半未能起飞。与2月相比，取消率上升了1.1个百分点，表明危机正在加深，而非趋于稳定。
对日本旅游业而言，时机再糟糕不过。中国游客是赴日国际游客的最大来源，占游客总消费近30%。日本国家旅游局数据显示，3月中国游客到访人数同比骤降55.9%，仅为29.16万人次。日本因此失去了一项关键收入来源；2025年第三季度，中国游客每月为日本经济贡献超过10亿美元。
从政治言论到出行混乱
这场航空危机的根源可追溯至2025年11月。当时，日本首相高市早苗就台湾问题发表言论，引发北京前所未有的回应。2025年11月7日，高市在国会审议期间表示，如果台海发生冲突，日本可能派遣军事力量；她称，中国若攻击这个实行民主治理的岛屿，可能对日本构成危及生命的局势，并触发集体自卫措施。
北京迅速作出强硬回应。数日后，中国文化和旅游部于2025年11月14日发布旅行提醒，敦促公民避免赴日，并称中国公民面临重大风险。提醒称，中国公民在日本面临的整体安全环境持续恶化，并提及零星袭击事件。尽管日本是全球最安全的目的地之一，其犯罪率远低于大多数主要旅游中心。
影响迅速显现，且十分严重。旅行提醒发布仅三天，中国游客就取消了约50万张赴日机票，约占这一传统热门目的地预订总量的32%。自2023年以来一直追踪中日出行数据的独立航空分析师李瀚明称，取消规模非同寻常。
机票取消量是新预订量的27倍，这表明安全担忧是影响出行的主导因素。
李瀚明表示，自2020年新冠疫情暴发初期以来，他从未见过规模如此庞大的取消潮。
航班削减时间线
这场危机一波接一波地蔓延，每个月的航空连接都进一步减少。据中国官媒中央电视台报道，2025年12月有1900多架次航班取消，占计划服务量的40%以上。到2026年1月，取消率升至47.2%，环比上升7.8个百分点。航班管家平台数据显示，2月中日49条航线的所有计划航班全部取消，影响两国38座机场。
展望未来，前景依然黯淡。5月1日至5日劳动节假期期间，中国飞往日本的计划航班中约45%已被取消，其中包括高峰出行时段的210架次航班。OAG数据显示，2026年5月中日计划航班仅2643架次，较去年同期减少55%。6月的预测也呈现类似趋势，计划航班为2376架次，去年同期则为5598架次。
北京、大连、广州、南京和上海的机场受取消影响最大；日本热门目的地大阪、名古屋和札幌的航班连接也大幅削减。中国沈阳、重庆、武汉等二、三线城市与日本旅游中心之间的航线尤其受到重创，实际上切断了耗时多年才建立起来的区域联系。
航空业的应对
值得注意的是，航班削减几乎完全由中国航空公司推动，而日本航空公司维持了原有班次。OAG首席分析师约翰·格兰特证实了这种不对称。“这主要是中国航空公司的做法，因而也属于政治举措，”格兰特说。中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空等主要中国航空公司，将涉日航班的取消和改签期限延长至2026年10月；四川航空则取消了1月至3月下旬成都至札幌的所有航班。
中国航空公司的应对行动协调一致、覆盖面广。至少七家航空公司，包括三大国有航空公司，为截至2025年12月31日预订的赴日航班提供免费取消和全额退款。廉价航空公司春秋航空以公司计划调整为由，暂停了多条赴日航线。最初的旅行提醒发布后的那个周日，中国大陆航空公司的受影响航班比例猛增至82.14%，次日仍达75.6%。
中国旅行社也采取了类似行动，携程和凯撒旅游等大型运营商暂停了赴日团体游。一家大型国有旅游公司从其手机应用中下架了所有赴日旅游选项；一家北京旅行社则完全停止接受赴日预订。一些运营商停止为中国游客办理赴日个人签证申请，另一些则继续组织旅游，希望此次中断只是暂时现象。
跨行业经济冲击
经济后果远不止于航空公司的资产负债表。中国发布赴日旅行提醒后，日本旅游相关股票大幅下跌，严重依赖中国消费者支出的企业估值急剧缩水。化妆品、百货商店、航空和运动服饰行业均遭遇抛售，投资者开始消化失去最重要国际市场可能带来的后果。
野村综合研究所估算，如果中国游客持续缺席，日本经济每年可能损失约2.2万亿日元（142.3亿美元），相当于国内生产总值减少约0.36%。这一预测以抵制行动持续整个2026年为前提。随着外交立场趋于强硬，这种情形似乎越来越有可能发生。
京都和北海道专门接待中国旅行团的中小企业受到的冲击尤为严重。东日本国际旅行社副总裁于金欣表示，旅行提醒发布后数日内，公司2025年剩余时间的预订量就减少了80%。“这对我们来说是巨大的损失，”她说。她指出，公司曾挺过此前的外交风波，例如2012年的钓鱼岛争端，但这次若陷入长期危机，后果可能是毁灭性的。“如果持续一两个月，我们还能应付；但如果局势继续恶化，显然会对我们的业务产生重大影响。”
超越旅游：全面抵制
航班取消是北京更广泛经济和文化反制行动的一部分。除发布旅行提醒外，中国还恢复了对日本水产品的进口禁令。尽管官方给出的理由是福岛水安全问题，但鉴于时机，这一举措普遍被认为带有政治动机。滨崎步、大月真希等日本艺人在中国的演出被取消，发行商也无限期推迟了至少两部日本电影的上映。
官媒报道称，已经上映的日本动画电影《鬼灭之刃：无限城篇》票房下滑，原因是中国观众对高市有关台湾的言论强烈不满。应北京方面要求，中日年度民意调查被取消。中方调查合作机构表示，调查结果无法反映当前中日关系状况，也不具备实际参考价值。
这些文化限制压缩了软实力交流渠道，削弱两国民间纽带，并助长敌对叙事的传播。交流中断也波及教育领域。中国留学生约有12万人，构成日本国际学生群体的主体；如果紧张局势持续，他们也可能成为受影响的群体。
军事层面与区域格局重组
外交危机已蔓延至军事对峙，进一步增加了缓和局势的难度。2025年12月，中国辽宁舰上的歼-15战斗机两次将火控雷达锁定日本飞机，做出带有威胁意味的举动，促使日本从冲绳紧急出动战机。随后，两架具备核武器搭载能力的俄罗斯图-95轰炸机与两架中国轰-6轰炸机联合飞行，航线位于日本列岛南部海岸附近，并进入韩国防空识别区。
这场危机迫使区域各方谨慎应对。韩国避免选边站，同时试图在对中国的经济依赖与对美国的安全同盟之间取得平衡。东南亚国家大多维持各自的一个中国政策，同时呼吁地区稳定。美国表示支持日本应对中国的经济胁迫措施，但据报道，总统唐纳德·特朗普试图通过分别会见习近平和高市早苗来限制局势升级，并采取谨慎态度，以免损害经济谈判。
与此同时，中国游客并未留在国内，而是将假期消费转向其他目的地。航班数据显示，在农历新年和即将到来的劳动节假期期间，中国与韩国、越南、泰国、马来西亚、新加坡和香港之间的航空客流旺盛。这一转变为其他目的地带来可观利好，却让日本旅游业者忙于开拓东南亚市场，以实现业务多元化。
外交僵局与未来前景
解决危机的努力收效有限。2025年11月，东京派遣日本外务省高级官员金井正彰赴北京，与中方官员刘劲松会谈。日本商界领袖，包括日本经团联会长筒井义信，也敦促高市重新考虑其立场。“政治稳定是经济交流的前提，”筒井对记者说，并强调稳定关系对商业活动的重要性。
然而，高市拒绝收回相关言论，而北京仍将此作为关系正常化的先决条件。日本政府称，其正式的一个中国政策没有改变，高市的言论只是反映既有安全政策；但北京认为，将台湾安全明确与日本存续挂钩，是对战略模糊政策的危险背离。
这场危机凸显了双方对核心利益的定义存在根本冲突。中国认为对台湾的主权主张不容置疑，并将其视为民族复兴叙事的核心；日本则日益将台海局势视为国家安全的重要组成部分，因为台湾位于关键海上贸易航线沿线。这种结构性紧张意味着，即使当前旅行提醒最终解除，潜在摩擦仍将持续重塑双边关系。
要点
- 2026年3月，中日之间有2691架次航班取消，取消率达49%；仅有2711架次航班运营，而2025年3月为5512架次。
- 危机源于日本首相高市早苗2025年11月有关可能介入台海冲突的言论，随后中国发布旅行提醒并发起全面抵制。
- 3月赴日中国游客同比下降55.9%，至29.16万人次，日本旅游业面临估计达142.3亿美元的年度收入损失。
- 航班取消主要由中国航空公司推动，日本航空公司则维持原有航班安排；分析人士认为此举出于政治动机，而非市场因素。
- 2026年5月劳动节假期期间，约45%的航班已取消，其中5月1日至5日出行高峰时段有210架次航班取消。
- 抵制行动不止于航空业，还包括水产品进口禁令、电影延期上映、演出取消和文化交流暂停。
- 军事紧张局势升级，出现中国航母舰载机雷达锁定事件，以及中俄轰炸机在日本空域附近联合演习。
