韩国宣布大规模召回，涉及电动汽车电池软件和燃油滤清器缺陷
韩国交通监管机构已下令开展大规模安全召回，涉及57款车型，共260,184辆汽车，其中逾180,000辆来自现代汽车集团。韩国国土交通部表示，汽车制造商将自愿召回车辆，以纠正已确认的制造缺陷。问题最严重的车型包括搭载电池管理软件、可能增加起火风险的电动皮卡和厢式车，以及燃油系统零部件可能导致发动机熄火的燃油车。公告显示，韩国的相关维修将于10月30日启动，车企将联系车主，并在经销商处准备零部件和软件。
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现代汽车将召回85,355辆Porter II Electric，原因是电池管理系统（BMS）软件存在设计缺陷。现代汽车旗下的起亚将因同一软件缺陷召回54,532辆Bongo III EV。官员表示，BMS问题可能增加高压电池组内部过热的概率；如果不加以修复，少数车辆可能因此起火。
此次召回也涉及燃油车型。现代Tucson因燃油滤清器部件存在设计缺陷而被召回，起亚Seltos则存在类似缺陷，可能导致发动机熄火。经销商将检查受影响的零部件，并免费更新软件或更换部件。
哪些车型受到影响？
有关部门列出的车辆涉及多个品牌和多款车型，其中现代和起亚占大多数。公开摘要指出，现代汽车集团旗下以下车型是此次召回的主要对象；此外，宝马韩国和Stellantis韩国的其他车型也纳入了范围更广的召回行动。
- 现代Porter II Electric，85,355辆，BMS软件缺陷可能带来起火风险
- 起亚Bongo III EV，54,532辆，存在相同的BMS软件缺陷和起火风险
- 现代Tucson，燃油滤清器部件设计缺陷
- 起亚Seltos，相关燃油系统问题可能导致发动机熄火
官员指出，57款车型的总数中还包括其他制造商的车辆，不过现代汽车集团占比最大。各品牌将发布服务公告，说明针对具体故障的检查步骤和维修方案。
维修时间安排及各地差异
韩国此次召回计划于10月30日启动。车主将收到通知，经销商将免费进行软件更新或更换故障零部件。根据市场信息，现代汽车在新加坡的经销商表示，当地不销售Porter车型，而新加坡的Tucson均从欧洲进口。这提醒人们，召回行动往往因地区和车辆生产来源而异。
监管机构为何指出存在起火风险
Porter II Electric和Bongo III EV召回的共同原因是电池管理系统。BMS是一套控制系统，负责平衡电芯电压、监测温度并控制充电。如果BMS逻辑存在缺陷，就可能误判状况，或无法将电芯维持在安全范围内。控制程序出错可能使电池组部件承受额外压力。在少数情况下，这种压力可能引发过热，尤其是电池组已有电芯性能较弱、连接器损坏或冷却不足等问题时。
软件更新可以通过调整温度和电压阈值、改变充电曲线以及改善电池组散热方式，大幅降低风险。经销商将进行诊断并安装更新后的软件；如果检测读数超出目标值，还会深入检查电池模组和高压连接部位。车主无需支付费用。
与ICCU相关的动力中断案例：驾驶员须知
与韩国的BMS问题无关，现代和起亚还在北美及其他市场处理另一项可能导致车辆失去驱动力的问题。故障涉及集成充电控制单元（ICCU）。ICCU负责多项任务，包括为低压系统供电的12伏电池充电，以及协调交流和直流充电的部分功能。部分车辆的ICCU可能因电气或热应力而受损。一旦发生这种情况，12伏电池可能停止充电，导致车辆功率受限，最终无法行驶。
美国近期提交的召回备案涉及逾145,000辆于2022年至2025年间生产的现代和捷尼赛思汽车，包括Ioniq 5、Ioniq 6以及多款捷尼赛思电动化车型。另有近63,000辆起亚EV6纳入相关召回，使总数超过208,000辆。补救措施包括软件更新，以减少充电结束时的电压尖峰并更好地管理冷却；如果出现故障代码，还将更换ICCU总成和保险丝。车主将收到邮寄通知，经销商会免费完成维修。
了解12伏电池在此情形下的作用很有帮助。每辆现代电动汽车都配有传统的12伏系统，为动力转向、车灯、安全气囊、控制模块和车门锁供电。如果ICCU无法继续为12伏电池充电，车辆可能会亮起“功率受限”等警示信息，随后逐渐降低可用功率。监管机构表示，驾驶员通常有时间将车辆驶至安全地点，然后车辆才会停止移动。车企报告称，这些ICCU召回事件未造成人员受伤。
美国少量Ioniq 5召回凸显装配精度的重要性
现代还指出，美国有极少数2025款Ioniq 5的高压电池组可能存在起火风险。问题涉及母排固定螺栓，装配时可能未充分拧紧。螺栓松动可能造成电弧，增加热失控的概率。此次召回涉及约10辆在两天内生产的汽车。车主被要求前往经销商处接受免费检查和扭矩检测。
在提交给美国监管机构的备案文件中，现代列出了维修完成前适用于受影响车主的标准安全提示。
现代美国召回通知建议车主，在召回维修完成前，将车辆停放在室外并远离建筑物。
针对2025款Ioniq 5的另一项小规模召回涉及后轮前束和外倾角调整螺栓，这些螺栓在工厂安装时可能未完全拧紧。驾驶员可能会注意到振动或异响。经销商将免费更换螺栓、进行四轮定位，并在需要时更换轮胎。这些范围有限的召回凸显了一个小小的装配疏漏也可能造成严重安全后果，尤其是在承载大电流或悬架负荷的系统中。
这对韩国以外的驾驶员有何影响
召回行动往往取决于车辆产地、供应商批次和市场认证。因此，同一车型名称在一个国家可能涉及召回，在另一个国家的类似车型却不在范围内。现代汽车在新加坡的经销商指出，当地不销售Porter，且当地Tucson车型从欧洲进口。车主仍应查询车辆识别码（VIN），确认车辆在所在市场的召回状态，并留意品牌当地办事处直接发出的通知。
美国驾驶员可以通过政府门户网站按VIN查询尚未完成的召回，并设置更新提醒。快速查询方式之一是访问美国国家公路交通安全管理局的联邦数据库。车主可在NHTSA召回网站输入VIN，查看车辆是否涉及任何召回行动。访问NHTSA召回查询即可。
2024年大规模电动汽车电池起火事件后的安全担忧
去年一起电动汽车电池起火事故导致数百辆汽车受损，并促使韩国各地车库暂时限制车辆停放，此后韩国公众对电动汽车安全的关注显著上升。消费者团体和地方政府呼吁提高电池供应链透明度，并在现场数据显现潜在危险时加快对外通报。
韩国是全球主要的电池和电动汽车生产国之一，国内电动汽车普及率持续上升。2024年，电动汽车占新车购买量的9.3%，高于同期美国的比例。政策制定者和行业领袖认为，及时采取召回行动并向车主提供清晰指引，对维护消费者信心至关重要。
车主现在应采取哪些措施
受影响车辆的车主可以采取几个简单步骤，降低风险并避免不便。车企和监管机构建议，一旦收到通知或仪表盘出现警示，应立即采取行动。
- 在汽车品牌官网或所在市场的政府数据库中查询VIN，确认是否有尚未完成的召回
- 尽快预约召回维修，因为软件更新和检查均为免费
- 不要忽视“功率受限”等警示，或与12伏充电、高压系统有关的警告
- 如果车辆收到起火风险通知，在维修完成前应遵照建议，将车辆停放在室外并远离建筑物
- 向经销商索取所有维修项目的文件，并妥善保存维修记录
- 如果车辆反复出现故障，请联系客户服务部门升级处理，并了解所在地区可获得的消费者保护措施
要点速览
- 韩国下令召回57款车型，共260,184辆汽车，其中逾180,000辆来自现代汽车集团
- 现代Porter II Electric和起亚Bongo III EV因BMS软件缺陷及相关起火风险被召回
- 现代Tucson和起亚Seltos因燃油系统缺陷被召回，相关问题可能导致发动机熄火
- 美国另有召回行动针对ICCU故障，该故障可能导致12伏电池停止充电并削弱车辆驱动力
- 北美有超过208,000辆现代、捷尼赛思和起亚电动汽车因ICCU问题被召回
- 美国一项小规模Ioniq 5召回涉及约10辆汽车，原因是电池组螺栓可能松动，车主被建议将车辆停放在室外
- 维修均免费，必要时将进行软件更新和零部件更换；车主会收到通知
- 2024年韩国电池起火事件以及电动汽车普及率上升，使电动汽车安全问题持续受到关注
