理想「连山」将电池、电机与充电整合为一项承诺
理想汽车发布了一套涵盖电池、电驱和充电的电动技术体系，并承诺：若自研电池存在质量缺陷并因此起火，且车辆达到报废标准，公司将为车主更换一辆配置相同的新车。
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2026年10月20日，理想汽车在北京举办的「理想汽车科技日」上发布了这套名为「连山」的体系。公司还公布了第二项保障措施：若车辆发生碰撞或底盘剐蹭并因此导致电池起火，且车辆达到报废标准，理想汽车将补足车辆损失险的保险金额与保险公司实际赔付款之间的差额。
这次发布汇集了理想汽车数年来的技术研发成果。公司于2020年启动5C电池项目，2021年开始规划全新电驱平台，并于2023年4月启动充电网络建设。理想自研电池于2026年6月随新款L8开始交付，随后将应用于L6和i8。
截至2026年10月20日，理想汽车的充电网络已建成4,200座充电站和超过23,000个充电桩位。公司计划在2027年春节前将5C充电枪数量翻倍，达到8,300个。
对车主而言，核心变化在于各环节联系更加紧密：设计整车的公司也设计电芯、控制电池包，并研发为其充电的设备。电芯仍由专业合作伙伴生产。
电池保障计划的覆盖范围
理想汽车将两项火灾赔偿措施称为针对符合条件的车辆的终身保障，适用于配备理想自研电池的车辆。已交付且配备这类电池的车辆也在保障范围内。使用外购电池的较早车型则不在此次公布的计划之列。
两项赔偿措施针对不同损失。因电池质量缺陷导致的符合条件的起火事故，将获赔一辆配置相同的替换车辆。因车辆碰撞或底盘剐蹭导致的符合条件的起火事故，则可获赔车辆损失险未能覆盖的差额。
例如，若保险金额为30万元，而保险公司赔付25万元，第二项措施将补足5万元差额，具体以适用条款为准。两项措施均要求车辆达到报废标准。
公开资料列出的免责情形包括改装电池、长期不当充电、故意损坏和车辆涉水。完整的资格条件、免责条款和赔偿流程尚未经过独立核实。认定火灾原因并评估车辆损失，将是理赔处理的关键环节。
理想汽车总裁兼总工程师马东辉谈到了公司对车主的责任。他用中文表示：
对用户来说，花几十万元买了一辆车，如果出了问题，不需要担心到底是哪个模块出了问题。只要知道出了问题找理想就够了。
理想汽车设计电芯，合作伙伴负责生产
理想汽车的电池战略将整车工程研发与专业制造分开。车企负责电芯设计，欣旺达、亿纬锂能等合作伙伴负责生产电芯。理想汽车则研发并制造容纳电芯、并将其连接至车辆的电池包。
电芯是储存电能的单个单元。电池包由大量电芯、冷却设备、防护结构和电子元件组成。电芯尺寸、材料和充电特性的选择，会影响电池包所需空间，以及其在特定车型中的表现。
理想汽车希望在整车设计早期就作出这些决策，同时考虑车辆续航、充电速度和座舱空间。公司还计划将生产记录与车辆行驶和充电过程中收集的信息关联起来。
马东辉在另一段发言中解释了整合难题，以下为中文原话：
我们可以买到全世界最好的零部件，但买不到这些零部件之间的‘默契’。
宁德时代首席制造官倪军在9月的一场质量活动上谈到了制造环节。他指出，懂得制造汽车并不意味着自然也懂得制造电池。一辆车可能使用数百甚至上千个电芯，电芯之间的差异会影响整个电池包的性能。
理想汽车创始人李想曾表示，专业供应商应深入理解整车产品，而车企则应掌握核心技术。理想汽车选择的这种合作模式，既保留了经验丰富的电芯制造商的作用，也将更多设计责任转移到整车厂。
续航提升从何而来
搭载理想自研5C三元锂电池的新款L8，按中国CLTC测试规程测得的纯电续航为430公里。三元锂电池的正极材料含有三种主要金属，具体配比会影响储能能力等特性。
2026款i6计划于10月28日上市，CLTC最高续航为780公里，较2025款提升8%。原始公告注明，该续航数据对应双电机版本。预计11月开始交付。
CLTC是中国采用的标准化实验室驾驶循环，为车辆比较提供了统一依据；驾驶者实际两次充电之间的行驶距离则会受到车速、气温、路况以及制热或制冷使用情况的影响。
理想汽车将续航提升归因于电芯材料调整、电池包内部空间利用率提高以及整车布局优化。公司表示，在适宜条件下，兼容车型充电10分钟可增加500公里续航。
5C表示充电功率与电池容量的相对关系。简单来说，持续以5C倍率充电，约12分钟即可充满。实际充电功率会在充电过程中变化，尤其是电量逐渐充满时，因此对驾驶者更有参考价值的指标，是一次充电能增加多少电量或续航。
冬季软件优化续航与动力
理想汽车还介绍了搭载磷酸铁锂电池的车型将进行的改进。寒冷天气会降低电池输出和接受电能的能力，而座舱加热也会消耗原本可用于驱动车辆的能量。
公司表示，其ATR电池电量估算算法可将剩余电量估算误差控制在3%以内。APC功率控制算法旨在电池低温且剩余电量较少时，将峰值功率提升40%以上。
据理想汽车介绍，电池热量回收和空调系统改进可使冬季续航等效增加30公里。计划于2027年上半年推出的软件更新，旨在零下20摄氏度时再增加约10公里续航。此次更新将通过俗称OTA的远程升级系统推送。
理想汽车称，2026年搭载其自研5C电池的相关车型，电池设计寿命为8年或16万公里，届时电池健康度仍高于75%。电池健康度表示电池与全新状态相比的储能能力。健康度为75%时，电池仍保有约四分之三的初始容量。
六层安全防护贯穿生产与行驶
「连山」电池安全体系包括六层防护：防碰撞、防进水、防液体泄漏、防电芯热蔓延，以及制造环节的质量管控和车辆使用过程中的监测。
理想汽车表示，其电池包在相当于500焦耳能量的冲击测试中未起火或爆炸。公司还称，电池包达到IPX8和IPX9K防水等级，分别覆盖规定的浸水条件和高压喷水条件。另据其测试介绍，电池包在1米水深中浸泡48小时后未发生进水。
在另一项测试中，单个电芯在环境温度50摄氏度时被强制触发热失控。理想汽车称，电池包在24小时内未起火。热失控是指电芯温度危险升高；电池包防护旨在将热量控制在一定范围内，并减缓其向相邻电芯扩散。
生产线上使用CT扫描检查电芯内部结构，并借助人工智能识别缺陷。理想汽车表示，质量检测覆盖从原材料、电芯生产到电池包组装的各个环节。
据公司介绍，每个电芯的生产记录可追溯20年。其监测系统整合车辆、充电设备和云计算服务的信息，旨在电池风险出现前最多提前72小时发出预警。
更紧凑的电驱系统旨在减少能耗
理想汽车已将两种集成式电驱设计投入量产：一种整合五项功能，另一种为采用碳化硅功率电子器件的高压三合一系统。这类电子器件用于调节从电池流向电机的电流。
其中一项结构改进是将高压端子移出功率模块，并缩短电流流经芯片的路径。理想汽车称，该设计可增加约30公里续航，并节省24毫米的垂向布置空间。
公司表示，相关技术和精密焊接工艺历时四年研发，试制产品超过10,000件。理想汽车投资7亿元，在苏州和常州的功率模块及电驱工厂采购设备、建设生产线，不含厂房建设费用。
另一项电机改进采用理想汽车的CAR119铸铝转子材料。转子是电机中旋转的部分。公司称，这项改进可使新款L9和L8在城市路况下增加15公里以上的纯电续航，在高速公路上增加8公里以上。
理想汽车表示，其自研功率芯片在量产首年装车400万颗，未记录到故障。每台电驱均经过93项质量检查，测试记录保存15年。公司还分析了23万辆已交付车辆累计超过1亿小时的电驱运行数据。
i8及其动力系统亮相德国汽车工程期刊《MTZ》2026年首期。理想汽车下一步的研发目标包括更新一代碳化硅芯片和三维功率封装，以提升效率和功率输出能力。
充电网络扩张聚焦高速公路
理想汽车的4,200座充电站覆盖25条国家高速公路走廊和138条长途景区线路。公司计划到2026年底，将国家高速公路干线上的充电站平均间距缩短至100公里。
据公司介绍，其高速公路充电站中超过95%位于服务区，超过99.8%的充电地点支持用户充电期间免停车费。充电设备可用率超过99.9%，接入后最快13秒即可开始充电。
该网络的23,000多个充电桩位，是比5C充电枪更广泛的统计口径。公司计划在2027年春节前将5C充电枪数量翻倍至8,300个，重点是扩大用户使用最快充电能力的机会。
车辆可以规划沿途充电站，并在抵达前为电池预热。驾驶者也可通过手机远程启动电池预热。充电前预热低温电池有助于提高其充电速度。
理想汽车计划于2026年第四季度推出5C优先充电车位。后续软件更新预计将新增10余项功能，包括地图出行助手。建设计划还包括沿G219和G331国道打造景区充电线路，公司也在探索全自动充电方案。
「理想汽车科技日」之后的推进计划
理想汽车的业务拓展经历了从早期电池研发、车型交付到充电网络建设的一系列阶段。下一步将结合新车上市、工厂产能提升和软件更新推进。
- 2020年：理想汽车启动自研5C电池项目和电芯研发。
- 2021年：开始规划全新电驱平台。
- 2023年4月：启动公司充电网络建设。
- 2026年6月：新款L8开始交付，搭载理想自研电池。
- 2026年9月7日：理想汽车宣布扩大电池搭载范围，包括为后续确认的MEGA订单更换电池方案。
- 2026年10月20日：理想汽车在北京发布「连山」体系和电池保障计划。
- 2026年10月28日：2026款i6计划上市，预计11月开始交付。
- 2026年底前：理想汽车计划将国家高速公路干线上的充电站平均间距控制在100公里。
- 2027年春节前：公司计划将5C充电枪增至8,300个。
- 2027年上半年：计划通过软件更新进一步提升极寒环境下的续航。
随着产量提升，MEGA、i9和L9预计将逐步采用理想汽车的电池技术。公司计划最终将这一技术覆盖全系车型。此次发布会内容涉及中国市场的车辆和充电基础设施。
对供应商而言，这一模式可能形成新的分工：车企提供与特定车型相匹配的电芯设计，电池公司则提供制造经验和产能。据报道，理想汽车还向欣旺达动力投资26.5亿元，进一步加强双方合作，在由外部生产的同时掌握设计主导权。
理想汽车也在其他领域寻求类似的自主掌控，包括其自研的马赫M100智能驾驶芯片，以及自行研发和生产的增程器。增程器通过燃油发电，为电驱系统提供支持。这些项目的共同目标是让车辆的主要系统协同工作，同时由车企对整车产品承担责任。
要点
- 理想汽车于2026年10月20日发布「连山」体系，整合电池、电驱、充电设备和充电网络。
- 因理想自研电池缺陷导致的符合条件的起火事故，公司承诺提供一辆配置相同的替换车辆。
- 针对碰撞或底盘剐蹭导致的符合条件的电池起火事故，第二项保障措施将补足保险赔付差额。
- 理想汽车负责电芯设计，专业合作伙伴负责生产，公司则研发并制造电池包。
- 2026款i6计划于10月28日上市，CLTC最高续航为780公里。
- 理想汽车计划在2027年春节前将5C充电枪增至8,300个。
