中国为何收紧便携式充电宝规定
中国正从两个方面重设移动电源的规定。中国民用航空局已禁止未通过认证的充电宝作为随身行李登上国内航班。与此同时，工业和信息化部发布了一项产品标准征求意见稿，拟收紧充电宝的制造、标识和测试要求。该征求意见稿的公开征求意见期截至12月11日。两项措施旨在降低锂电池起火风险，并将改变乘客可以携带的物品以及制造商可以销售的产品。
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这轮监管收紧源于2025年一系列安全事故。航空部门报告称，今年有15起充电宝在飞行途中冒烟或起火的事件，约为上一年的两倍。随着品牌查明问题出在过热或偏离认证规格的电芯上，大规模召回席卷市场。监管部门还撤销或暂停了多家制造商的3C认证。中国的充电宝产量和使用量均居全球首位，因此即便规定略有调整，也会影响数以百万计的设备。
旅客已经在安检时感受到影响。检查人员现在会核验清晰的中国强制性产品认证标志，即3C标志。没有椭圆形标志、标签磨损或模糊不清的型号，以及任何列入召回公告的设备，都会被拒绝放行。根据中国规定，UL或CE等国际安全标志不能替代3C标志。因此，许多旧款设备以及在中国大陆以外购买的设备，在乘客离开中国时无法继续携带。
民航局禁令对旅客有哪些影响
自2025年6月28日起，民航局禁令规定，除非充电宝带有有效且印刷清晰的3C标志，否则不得携带乘坐国内航班。标志缺失、损坏或难以辨认的设备将被拒绝放行。制造商召回的设备也禁止携带。规定适用于乘客和机组人员。机场安检部门已接到通知，要加强目视检查，并提供临时存放或处置选项，确保不合规设备不能带上飞机。
主要城市的机场现在为受规定影响的旅客提供帮助。许多航站楼提供免费短期存放、付费邮寄服务和电池安全处置服务。如果设备鼓胀、损坏或电线裸露，出于安全考虑，存放和邮寄服务可能会拒收。一些机场公告提醒旅客，不合规充电宝可以带入境，但离开中国时无法通过安检。
规定适用范围
这项紧急通知适用于从中国大陆出发的国内航班。实际上，一些机场的安检点也会对许多出境国际航班进行同样的检查。乘客若先搭乘国内航段，再转机前往其他国家，应做好全程执行该规定的准备。往返香港和澳门的航班遵循当地有关部门的规定。
容量和携带规定
电池容量限制仍然适用。低于100瓦时的充电宝通常可以随身携带。容量在100至160瓦时之间的设备可能需要航空公司批准，通常限带一至两件。超过160瓦时的设备禁止携带。充电宝不得放入托运行李。许多中国航空公司还限制在飞行途中使用充电宝。如果机组人员允许在座位上充电，请将设备放在视线可及且便于检查的位置。
3C标志的含义，以及旧款设备为何无法通过检查
3C是中国强制性产品认证的简称，是多类产品的国家安全认证标志。对于充电宝，3C认证于2023年8月成为正式要求，当时市场监管部门将锂电芯、电池组和移动电源纳入强制认证目录。自2024年8月1日起，未取得3C认证而为商业用途制造、销售或进口充电宝，均属违法。这意味着许多2024年前购买的设备没有3C标志。出口型号通常也没有该标志。安检人员会检查外壳上是否有清晰的3C标志、易读的容量信息和型号详情。
设备必须贴有3C标志，但这并不保证一定能通过检查。即使曾经取得有效3C认证文件，只要设备出现在召回名单上，仍无法通过筛查。发生安全问题后，中国市场监管部门已撤销或暂停多家企业的认证。机场可能要求乘客核对序列号或批次代码，以确认设备不在召回名单中。各机场的执法力度可能不同，因此提前做好准备更稳妥。
工信部征求意见稿再次提高标准
工信部的技术标准征求意见稿将促使许多充电宝进行更深入的重新设计。文件要求清楚标注电池化学体系、生产日期和建议安全使用期限，并提出严格的性能要求。符合标准的设备在包括短路和高强度使用在内的测试情境下，不应起火、燃烧、开裂或漏液。征求意见稿还要求充电宝在高压和高温环境下保持安全。中国电子技术标准化研究院表示，最终版本可能于2026年年中生效，随后设有六至十二个月的过渡期。
航空规定和产品标准分别由不同机制管理，但两者相互关联。民航局决定哪些设备可以带入客舱；工信部制定支撑3C认证的技术依据。如果工信部收紧基础测试和标签规定，制造商就需要更新设计，以维持3C认证。征求意见稿审议期间，乘客仍可使用带有3C标志的充电宝。新标准生效后，部分型号在完成改版前可能不再符合规定。
这对航空公司的携带规定意味着什么
新一代充电宝可能会采用质量更好的电芯、更坚固的外壳、更精确的电池管理系统，以及更清晰的标识。随着品牌提高安全余量，设备可能略微增重或涨价。进口型号若没有3C标志并通过新的中国测试，仍不能带上中国境内航班。
召回、认证撤销与供应链审查
多起备受关注的事件影响了新的安全监管立场。制造商在2025年发现锂电芯过热和绝缘失效后，召回了大批产品，监管部门也因此撤销了相关认证。这一趋势反映出复杂供应链中的质量波动，以及电芯供应商哪怕只有细微变化，也可能影响许多成品的风险。
- 罗马仕在7月暂停充电宝生产，此前召回近50万件产品，其3C证书已被撤销。
- 安克及合作伙伴在接到过热和冒烟报告后，召回了超过100万件充电宝。调查发现，问题源于一家后来在公开通报中被点名的供应商所提供的电芯。
- 监管部门在开展审计并寻找替换零部件期间，暂停了数十项相关3C认证。
- 航空部门报告称，今年有15起充电宝在飞行途中冒烟或起火的事件。
机场和航空公司正在调整工作流程
安检人员现在会先查看3C标志，再确认标签是否清晰，以及容量是否在通常的瓦时限制范围内。一些机场要求旅客将充电宝单独放在传送带上检查。广州白云和重庆江北等机场已设立免费短期存放服务，最长可存放七天，并提供可将设备寄往家庭住址的快递柜台。充电宝鼓胀或损坏时，存放和邮寄服务将拒绝受理。
共享充电宝网络也在调整。对大城市商场的审计发现，大多数共享设备都贴有3C标志，但夜市和老城区仍有旧款设备。该行业规模庞大，全国有数百万个租赁充电宝机柜，近年来持续增长。运营商预计将更换不合规设备，并证明现有设备均符合认证要求。
旅客实用清单
出发前快速检查一遍，可以节省安检时间。参照以下清单，降低充电宝被没收或行程延误的可能性。
- 查看外壳上是否印有椭圆形3C标志。贴纸或印刷模糊的标志可能不被接受。
- 确认品牌和型号文字以及容量数字清晰易读。
- 为顺利通过检查，尽量携带不超过100瓦时的设备。如果容量在100至160瓦时之间，请提前征得航空公司批准。
- 将充电宝放在手提行李中，切勿托运。
- 飞行途中将设备放在伸手可及的位置，除非机组人员允许，否则不要使用。
- 在品牌官网或通过中国缺陷产品召回平台查询召回公告。
- 如果充电宝没有3C标志，计划在中国大陆购买符合规定的设备，或使用公共充电设施。
- 经由中国大陆机场转机时，按所有航段均适用3C规定来准备。
- 涉及香港或澳门的航班，请另行查询当地规定。
- 如果设备只标注毫安时容量，请换算为瓦时。计算公式为：瓦时 =（毫安时 × 电压）÷ 1000。
制造商和销售商应做好哪些准备
对生产商而言，这份征求意见稿意味着测试要求将更加严格，审计也会增加。过去依赖关联项目或借用资质的工厂将面临更严格的核查。监管部门警告称，销售未认证充电宝可能被处以5万至20万元人民币罚款，并被没收货物。预计仓库和零售网点将接受更多随机抽检，电芯可追溯性要求将更加严格，供应商替换零部件时也将受到更严格的变更管理审查。希望进入中国市场或让产品通过机场检查的国际品牌，需要推出专门取得3C认证的版本，并在设备上印上认证标志。
中国此举与全球航空安全趋势的关系
中国的政策符合全球降低航空器锂电池风险的大趋势。国际指南将充电宝视为备用电池，只能放在客舱行李中，绝不能放入托运行李。全球大多数航空公司允许携带不超过100瓦时的设备，100至160瓦时的设备需要批准，更大容量的设备则一律禁止。如今已有多家航空公司要求乘客将充电宝放在视线可及的位置，并禁止在飞行途中充电。民航局表示，将依据民用航空领域采用的国际技术指令管理充电宝风险。
要点
- 自2025年6月28日起，中国国内航班禁止携带没有3C标志的充电宝以及被召回的型号。
- 3C标志必须清晰，并印在设备上。UL或CE等其他认证不予接受。
- 许多旧款或在海外购买的充电宝没有3C标志，正在安检点被没收。
- 机场提供存放、邮寄或安全处置服务。鼓胀或损坏的电池不能存放或邮寄。
- 低于100瓦时的设备通常可以放入随身行李。100至160瓦时的设备可能需要航空公司批准。超过160瓦时的设备禁止携带。
- 工信部的充电宝标准征求意见稿仍在征求意见，可能于2026年年中生效，并设有六至十二个月的过渡期。
- 更严格的产品测试将推动产品重新设计，品牌需要努力维持或重新取得3C认证。
- 共享充电宝供应商和零售商预计将清退不合规设备，并大规模核验标签。
- 从中国大陆出发时，国际航班也可能接受检查。充电宝应放在手提行李中，除非机组人员批准，否则不要在飞行途中使用。
